因電池問(wèn)題，又有兩大知名車(chē)企召回電動(dòng)汽車(chē)！2021-07-19 08:15
7月16日，來(lái)自國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的消息顯示，因動(dòng)力電池存在問(wèn)題，兩大知名車(chē)企長(zhǎng)城汽車(chē)與奇瑞汽車(chē)出現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)召回事件。雖然都屬于主動(dòng)備案召回計(jì)劃，但召回的電動(dòng)汽車(chē)可不少。
長(zhǎng)城汽車(chē)決定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長(zhǎng)城歐拉IQ電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)16216輛；奇瑞汽車(chē)決定自2021年7月16日起，召回2018年7月20日至2019年5月28日生產(chǎn)的部分奇瑞艾瑞澤5e電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)1407輛。
兩車(chē)企合計(jì)召回的電動(dòng)汽車(chē)為16216+1407=17623輛。
長(zhǎng)城汽車(chē)方面，召回的原因是車(chē)輛搭載的部分動(dòng)力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э?，存在安全隱患。
長(zhǎng)城汽車(chē)將免費(fèi)對(duì)召回范圍內(nèi)車(chē)輛的動(dòng)力電池進(jìn)行檢測(cè)，并刷寫(xiě)適應(yīng)工況場(chǎng)景的控制策略軟件，必要時(shí)更換電池模組，以消除安全隱患。
應(yīng)急處置措施：召回維修前，在車(chē)輛出現(xiàn)“動(dòng)力電池故障”文字及聲音報(bào)警提示時(shí)，用戶(hù)應(yīng)放慢車(chē)速選擇安全地點(diǎn)停車(chē)，并聯(lián)系最近的經(jīng)銷(xiāo)店進(jìn)行處理。
奇瑞汽車(chē)方面，召回的原因車(chē)輛動(dòng)力電池內(nèi)部分零件裝配可能存在一致性波動(dòng)。車(chē)輛經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用，車(chē)輛底部受到異常撞擊或經(jīng)受劇烈顛簸沖擊后，極端情況下可能導(dǎo)致電池包系統(tǒng)高壓連接松動(dòng)，局部接觸內(nèi)阻增高，大電流使用時(shí)造成組件過(guò)熱并烘烤電芯，從而可能引起電池?zé)崾Э?，存在安全隱患。
奇瑞汽車(chē)將對(duì)召回范圍內(nèi)車(chē)輛的動(dòng)力電池進(jìn)行免費(fèi)檢查及維修，必要時(shí)給予免費(fèi)更換模組或電池包，以消除安全隱患。
OFweek鋰電網(wǎng)注意到，兩大車(chē)企皆表示必要時(shí)免費(fèi)更換電池模組或電池包，這點(diǎn)可謂較有誠(chéng)意，畢竟在電動(dòng)汽車(chē)?yán)锩?，電池模組或電池包并不便宜。
不過(guò)，從市場(chǎng)上的有關(guān)報(bào)道看，長(zhǎng)城汽車(chē)的歐拉IQ與奇瑞汽車(chē)的艾瑞澤5e，都發(fā)生過(guò)一些安全事故。
來(lái)自買(mǎi)車(chē)高參發(fā)布于今日頭條的文章稱(chēng)，因頻繁自燃，長(zhǎng)城歐拉被充電站“拉黑”。
從文章配圖中，可看到某些充電站貼出告知書(shū)稱(chēng)，禁止歐拉車(chē)型充電，因?yàn)殡姌杜c車(chē)型不匹配，如發(fā)生事故歐拉車(chē)責(zé)任自負(fù)，電站一律不負(fù)責(zé)任。
充電站“拉黑”歐拉IQ的原因，其實(shí)也很簡(jiǎn)單，那就是最近接連發(fā)生了幾起長(zhǎng)城歐拉iQ在充電中起火自燃的事故。
有三個(gè)發(fā)言值得注意。
一是歐拉運(yùn)營(yíng)車(chē)主任先生表示：“入夏以來(lái)，太原先后發(fā)生幾起歐拉iQ在充電過(guò)程中自燃的事件。以至于現(xiàn)在部分充電站談歐拉色變，禁止歐拉車(chē)型充電或者限制充電時(shí)車(chē)主不能離開(kāi)車(chē)輛。這對(duì)我們歐拉車(chē)主造成很大不便，要知道太原的歐拉iQ多為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。”
二是4S店工作人員表示：根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)觀測(cè)，自燃的歐拉汽車(chē)在充電時(shí)，其充電的電壓突然在短時(shí)間內(nèi)直線上升。
三是其他歐拉車(chē)主表示：“該車(chē)自燃后被廠家拖走，原車(chē)主獲得了賠償，這意味著廠家承認(rèn)是車(chē)的問(wèn)題。”
據(jù)了解，目前不少充電站仍然未解除限制歐拉汽車(chē)充電的禁令，“事故原因還在調(diào)查”。
還有一種聲音稱(chēng)，頻繁自燃事件后，歐拉廠家宣布對(duì)車(chē)進(jìn)行軟件升級(jí)，并給700元作為營(yíng)運(yùn)補(bǔ)償。而長(zhǎng)城歐拉iQ所謂的“升級(jí)”，實(shí)質(zhì)是限制充電速度和充電量。
這一背景下，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)歐拉IQ主動(dòng)召回！
奇瑞艾瑞澤5e方面，也是負(fù)面新聞不少。
2月1日，來(lái)自有駕新車(chē)的報(bào)道稱(chēng)，廣東一輛正在充電的奇瑞艾瑞澤5e冒煙后爆炸。
1月份的時(shí)候，也有一輛奇瑞艾瑞澤e疑似在充電時(shí)冒煙。據(jù)了解，事發(fā)時(shí)這輛電動(dòng)車(chē)正在進(jìn)行充電，路過(guò)的行人發(fā)現(xiàn)車(chē)輛冒煙，就撥打了消防報(bào)警電話。在消防人員趕到后，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了澆水降溫，車(chē)主竟然從車(chē)?yán)镒吡顺鰜?lái)。
當(dāng)車(chē)主從車(chē)內(nèi)走出后不久，車(chē)輛底部發(fā)出爆炸聲，車(chē)輛開(kāi)始劇烈燃燒。后來(lái)該車(chē)主表示自己給車(chē)輛充電時(shí)在車(chē)內(nèi)休息，車(chē)輛冒煙后他并不知道，仍在車(chē)內(nèi)休息。
2020年，2019年，2018年也有奇瑞艾瑞澤車(chē)型發(fā)生安全故事，不再一一列舉。
安全問(wèn)題，一直都是新能源汽車(chē)的頭等大事，誰(shuí)也不可大意。
長(zhǎng)城汽車(chē)決定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長(zhǎng)城歐拉IQ電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)16216輛；奇瑞汽車(chē)決定自2021年7月16日起，召回2018年7月20日至2019年5月28日生產(chǎn)的部分奇瑞艾瑞澤5e電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)1407輛。
兩車(chē)企合計(jì)召回的電動(dòng)汽車(chē)為16216+1407=17623輛。
長(zhǎng)城汽車(chē)方面，召回的原因是車(chē)輛搭載的部分動(dòng)力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э?，存在安全隱患。
長(zhǎng)城汽車(chē)將免費(fèi)對(duì)召回范圍內(nèi)車(chē)輛的動(dòng)力電池進(jìn)行檢測(cè)，并刷寫(xiě)適應(yīng)工況場(chǎng)景的控制策略軟件，必要時(shí)更換電池模組，以消除安全隱患。
應(yīng)急處置措施：召回維修前，在車(chē)輛出現(xiàn)“動(dòng)力電池故障”文字及聲音報(bào)警提示時(shí)，用戶(hù)應(yīng)放慢車(chē)速選擇安全地點(diǎn)停車(chē)，并聯(lián)系最近的經(jīng)銷(xiāo)店進(jìn)行處理。
奇瑞汽車(chē)方面，召回的原因車(chē)輛動(dòng)力電池內(nèi)部分零件裝配可能存在一致性波動(dòng)。車(chē)輛經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用，車(chē)輛底部受到異常撞擊或經(jīng)受劇烈顛簸沖擊后，極端情況下可能導(dǎo)致電池包系統(tǒng)高壓連接松動(dòng)，局部接觸內(nèi)阻增高，大電流使用時(shí)造成組件過(guò)熱并烘烤電芯，從而可能引起電池?zé)崾Э?，存在安全隱患。
奇瑞汽車(chē)將對(duì)召回范圍內(nèi)車(chē)輛的動(dòng)力電池進(jìn)行免費(fèi)檢查及維修，必要時(shí)給予免費(fèi)更換模組或電池包，以消除安全隱患。
OFweek鋰電網(wǎng)注意到，兩大車(chē)企皆表示必要時(shí)免費(fèi)更換電池模組或電池包，這點(diǎn)可謂較有誠(chéng)意，畢竟在電動(dòng)汽車(chē)?yán)锩?，電池模組或電池包并不便宜。
不過(guò)，從市場(chǎng)上的有關(guān)報(bào)道看，長(zhǎng)城汽車(chē)的歐拉IQ與奇瑞汽車(chē)的艾瑞澤5e，都發(fā)生過(guò)一些安全事故。
來(lái)自買(mǎi)車(chē)高參發(fā)布于今日頭條的文章稱(chēng)，因頻繁自燃，長(zhǎng)城歐拉被充電站“拉黑”。
從文章配圖中，可看到某些充電站貼出告知書(shū)稱(chēng)，禁止歐拉車(chē)型充電，因?yàn)殡姌杜c車(chē)型不匹配，如發(fā)生事故歐拉車(chē)責(zé)任自負(fù)，電站一律不負(fù)責(zé)任。
充電站“拉黑”歐拉IQ的原因，其實(shí)也很簡(jiǎn)單，那就是最近接連發(fā)生了幾起長(zhǎng)城歐拉iQ在充電中起火自燃的事故。
有三個(gè)發(fā)言值得注意。
一是歐拉運(yùn)營(yíng)車(chē)主任先生表示：“入夏以來(lái)，太原先后發(fā)生幾起歐拉iQ在充電過(guò)程中自燃的事件。以至于現(xiàn)在部分充電站談歐拉色變，禁止歐拉車(chē)型充電或者限制充電時(shí)車(chē)主不能離開(kāi)車(chē)輛。這對(duì)我們歐拉車(chē)主造成很大不便，要知道太原的歐拉iQ多為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。”
二是4S店工作人員表示：根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)觀測(cè)，自燃的歐拉汽車(chē)在充電時(shí)，其充電的電壓突然在短時(shí)間內(nèi)直線上升。
三是其他歐拉車(chē)主表示：“該車(chē)自燃后被廠家拖走，原車(chē)主獲得了賠償，這意味著廠家承認(rèn)是車(chē)的問(wèn)題。”
據(jù)了解，目前不少充電站仍然未解除限制歐拉汽車(chē)充電的禁令，“事故原因還在調(diào)查”。
還有一種聲音稱(chēng)，頻繁自燃事件后，歐拉廠家宣布對(duì)車(chē)進(jìn)行軟件升級(jí)，并給700元作為營(yíng)運(yùn)補(bǔ)償。而長(zhǎng)城歐拉iQ所謂的“升級(jí)”，實(shí)質(zhì)是限制充電速度和充電量。
這一背景下，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)歐拉IQ主動(dòng)召回！
奇瑞艾瑞澤5e方面，也是負(fù)面新聞不少。
2月1日，來(lái)自有駕新車(chē)的報(bào)道稱(chēng)，廣東一輛正在充電的奇瑞艾瑞澤5e冒煙后爆炸。
1月份的時(shí)候，也有一輛奇瑞艾瑞澤e疑似在充電時(shí)冒煙。據(jù)了解，事發(fā)時(shí)這輛電動(dòng)車(chē)正在進(jìn)行充電，路過(guò)的行人發(fā)現(xiàn)車(chē)輛冒煙，就撥打了消防報(bào)警電話。在消防人員趕到后，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了澆水降溫，車(chē)主竟然從車(chē)?yán)镒吡顺鰜?lái)。
當(dāng)車(chē)主從車(chē)內(nèi)走出后不久，車(chē)輛底部發(fā)出爆炸聲，車(chē)輛開(kāi)始劇烈燃燒。后來(lái)該車(chē)主表示自己給車(chē)輛充電時(shí)在車(chē)內(nèi)休息，車(chē)輛冒煙后他并不知道，仍在車(chē)內(nèi)休息。
2020年，2019年，2018年也有奇瑞艾瑞澤車(chē)型發(fā)生安全故事，不再一一列舉。
安全問(wèn)題，一直都是新能源汽車(chē)的頭等大事，誰(shuí)也不可大意。
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