廉價(jià)的磷酸鐵鋰獲熱捧，可惜行業(yè)龍頭比亞迪從中獲益太少2021-05-22 08:09
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從去年下半年以來(lái)磷酸鐵鋰電池重新受到追捧，從高端的特斯拉到低端的宏光miniEV都在增加對(duì)磷酸鐵鋰電池的采購(gòu)量，推動(dòng)磷酸鐵鋰電池的銷量翻倍上漲，可惜的是磷酸鐵鋰電池龍頭企業(yè)比亞迪獲益太少。
磷酸鐵鋰電池的銷量大幅增長(zhǎng)，首先是由特斯拉model3和宏光miniEV帶動(dòng)的。特斯拉在去年下半年推出磷酸鐵鋰電池版本的model3，由于磷酸鐵鋰版model3價(jià)格比三元鋰電池版model便宜2萬(wàn)多元，因此部分看重價(jià)格的消費(fèi)者選擇了磷酸鐵鋰版model3。
宏光miniEV更是磷酸鐵鋰電池的消耗大戶，這款車型上市僅僅半年時(shí)間就沖高到月銷量3萬(wàn)多輛，今年至今也基本接近月銷3萬(wàn)輛，已持續(xù)多個(gè)月成為國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量第一名，這款車型全數(shù)采用磷酸鐵鋰電池。
三大互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力之一的小鵬在今年初開(kāi)始推出采用磷酸鐵鋰電池的P7、G3版本，同樣獲得了消費(fèi)者的青睞；互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)之一的零跑今年以來(lái)月銷量超過(guò)3000輛，一季度銷量已過(guò)萬(wàn)輛，直追三大互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力，它的車型全數(shù)采用了磷酸鐵鋰電池。
這些企業(yè)采用磷酸鐵鋰電池主要是因?yàn)榱姿徼F鋰電池安全性更高、成本更低，尤其是在當(dāng)下三元鋰電池所采用的鎳、鈷等金屬價(jià)格大幅上漲導(dǎo)致電池價(jià)格上漲的情況下，磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢(shì)日益突出，為了降成本迫使汽車企業(yè)加大了對(duì)磷酸鐵鋰電池的采購(gòu)量。
廉價(jià)的磷酸鐵鋰獲熱捧，可惜行業(yè)龍頭比亞迪從中獲益太少
據(jù)媒體披露的數(shù)據(jù)指中國(guó)市場(chǎng)從去年以來(lái)磷酸鐵鋰電池的出貨量就在持續(xù)快速增長(zhǎng)，增速領(lǐng)先于三元鋰電池，今年4月份的數(shù)據(jù)三元鋰電池的出貨量同比增長(zhǎng)一倍多，而磷酸鐵鋰電池的出貨量同比增長(zhǎng)兩倍多，后者的出貨量增速接近前者的兩倍，由此磷酸鐵鋰電池的出貨量已快追平三元鋰電池。
中國(guó)市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰電池的需求量大幅增長(zhǎng)，本來(lái)業(yè)界以為磷酸鐵鋰電池的龍頭比亞迪可以從中受益，然而磷酸鐵鋰電池的新增份額主要為寧德時(shí)代、國(guó)軒高科占去，為了滿足市場(chǎng)需求，寧德時(shí)代正大舉擴(kuò)產(chǎn)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。
目前采用磷酸鐵鋰電池的企業(yè)當(dāng)中，特斯拉、小鵬均由寧德時(shí)代供應(yīng)；五菱宏光、零跑則主要由寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等供應(yīng)。這些汽車企業(yè)主要由寧德時(shí)代這些獨(dú)立動(dòng)力電池企業(yè)供應(yīng)，而沒(méi)有采用比亞迪的動(dòng)力電池，原因應(yīng)該是因?yàn)橥瑯I(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，比亞迪是國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車企業(yè)，與這些汽車企業(yè)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
比亞迪則主要依靠自家的新能源汽車推動(dòng)磷酸鐵鋰電池的出貨量增長(zhǎng)，據(jù)它公布的數(shù)據(jù)今年前四個(gè)月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量80，413輛，同比增長(zhǎng)128．53％，顯然依靠它自家的新能源汽車還是能帶動(dòng)磷酸鐵鋰電池出貨量的大幅增長(zhǎng)的，只不過(guò)從其他企業(yè)那里斬獲的動(dòng)力電池訂單就太少了。
比亞迪已看到動(dòng)力電池市場(chǎng)的巨大前景，它一直都有意將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，以與寧德時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)即使將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)獨(dú)立，其他汽車企業(yè)依然看到它自家的新能源汽車業(yè)務(wù)，對(duì)外銷售動(dòng)力電池恐怕面臨不少的困難。
磷酸鐵鋰電池的銷量大幅增長(zhǎng)，首先是由特斯拉model3和宏光miniEV帶動(dòng)的。特斯拉在去年下半年推出磷酸鐵鋰電池版本的model3，由于磷酸鐵鋰版model3價(jià)格比三元鋰電池版model便宜2萬(wàn)多元，因此部分看重價(jià)格的消費(fèi)者選擇了磷酸鐵鋰版model3。
宏光miniEV更是磷酸鐵鋰電池的消耗大戶，這款車型上市僅僅半年時(shí)間就沖高到月銷量3萬(wàn)多輛，今年至今也基本接近月銷3萬(wàn)輛，已持續(xù)多個(gè)月成為國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量第一名，這款車型全數(shù)采用磷酸鐵鋰電池。
三大互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力之一的小鵬在今年初開(kāi)始推出采用磷酸鐵鋰電池的P7、G3版本，同樣獲得了消費(fèi)者的青睞；互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)之一的零跑今年以來(lái)月銷量超過(guò)3000輛，一季度銷量已過(guò)萬(wàn)輛，直追三大互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力，它的車型全數(shù)采用了磷酸鐵鋰電池。
這些企業(yè)采用磷酸鐵鋰電池主要是因?yàn)榱姿徼F鋰電池安全性更高、成本更低，尤其是在當(dāng)下三元鋰電池所采用的鎳、鈷等金屬價(jià)格大幅上漲導(dǎo)致電池價(jià)格上漲的情況下，磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢(shì)日益突出，為了降成本迫使汽車企業(yè)加大了對(duì)磷酸鐵鋰電池的采購(gòu)量。
廉價(jià)的磷酸鐵鋰獲熱捧，可惜行業(yè)龍頭比亞迪從中獲益太少
據(jù)媒體披露的數(shù)據(jù)指中國(guó)市場(chǎng)從去年以來(lái)磷酸鐵鋰電池的出貨量就在持續(xù)快速增長(zhǎng)，增速領(lǐng)先于三元鋰電池，今年4月份的數(shù)據(jù)三元鋰電池的出貨量同比增長(zhǎng)一倍多，而磷酸鐵鋰電池的出貨量同比增長(zhǎng)兩倍多，后者的出貨量增速接近前者的兩倍，由此磷酸鐵鋰電池的出貨量已快追平三元鋰電池。
中國(guó)市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰電池的需求量大幅增長(zhǎng)，本來(lái)業(yè)界以為磷酸鐵鋰電池的龍頭比亞迪可以從中受益，然而磷酸鐵鋰電池的新增份額主要為寧德時(shí)代、國(guó)軒高科占去，為了滿足市場(chǎng)需求，寧德時(shí)代正大舉擴(kuò)產(chǎn)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。
目前采用磷酸鐵鋰電池的企業(yè)當(dāng)中，特斯拉、小鵬均由寧德時(shí)代供應(yīng)；五菱宏光、零跑則主要由寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等供應(yīng)。這些汽車企業(yè)主要由寧德時(shí)代這些獨(dú)立動(dòng)力電池企業(yè)供應(yīng)，而沒(méi)有采用比亞迪的動(dòng)力電池，原因應(yīng)該是因?yàn)橥瑯I(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，比亞迪是國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車企業(yè)，與這些汽車企業(yè)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
比亞迪則主要依靠自家的新能源汽車推動(dòng)磷酸鐵鋰電池的出貨量增長(zhǎng)，據(jù)它公布的數(shù)據(jù)今年前四個(gè)月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量80，413輛，同比增長(zhǎng)128．53％，顯然依靠它自家的新能源汽車還是能帶動(dòng)磷酸鐵鋰電池出貨量的大幅增長(zhǎng)的，只不過(guò)從其他企業(yè)那里斬獲的動(dòng)力電池訂單就太少了。
比亞迪已看到動(dòng)力電池市場(chǎng)的巨大前景，它一直都有意將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，以與寧德時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)即使將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)獨(dú)立，其他汽車企業(yè)依然看到它自家的新能源汽車業(yè)務(wù)，對(duì)外銷售動(dòng)力電池恐怕面臨不少的困難。
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