中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2021年3月份動力電池月度數(shù)據(jù)2021-04-15 09:43
4月9日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2021年3月份動力電池月度數(shù)據(jù)。
先看產(chǎn)量。數(shù)據(jù)顯示，2021年3月，我國動力電池產(chǎn)量共計11．3GWh，同比增長151．9％。其中三元電池產(chǎn)量5．8GWh，占總產(chǎn)量51．6％，同比增長79．6％；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量5．4GWh，占總產(chǎn)量48．3％，同比增長341．3％。
從第一季度看，我國動力電池產(chǎn)量為32．8GWh，同比增長296．5％。其中三元電池產(chǎn)量17．8GWh，占總產(chǎn)量54．3％，同比增長211．6％；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量15．0GWh，占總產(chǎn)量45．6％，同比增長487．1％。
再看銷量。2021年3月，我國動力電池銷量共計8．9GWh，同比增長195．0％。其中三元電池銷售4．3GWh，同比增長141．4％，占總銷量47．9％；磷酸鐵鋰電池銷售4．6GWh，同比增長270．3％，占總銷量52．0％。
從第一季度看，我國動力電池銷量達(dá)23．9GWh，同比增長201．0％。其中三元電池銷售12．7GWh，同比增長170．1％；磷酸鐵鋰電池銷售11．1GWh，同比增長246．4％，高于行業(yè)整體增速水平。
第三，看裝車量。2021年3月，我國動力電池裝車量9．0GWh，同比上升224．8％，環(huán)比上升61．3％，呈現(xiàn)快速增長趨勢。其中三元電池共計裝車5．1GWh，同比上升129．0％，環(huán)比上升53．1％；磷酸鐵鋰電池共計裝車3．9GWh，同比上升627．9％，環(huán)比上升73．7％。
從第一季度看，我國動力電池裝車量23．2GWh，同比上升308．7％。其中三元電池裝車量13．8GWh，占總裝車量59．5％，同比上升219．6％；磷酸鐵鋰電池裝車量9．4GWh，占總裝車量40．4％，同比上升603．3％。
第四，看企業(yè)集中度。2021年3月，我國新能源汽車市場共計43家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加8家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為6．6GWh、7．6GWh和8．3GWh，占總裝車量比分別為73．2％、84．7％和92．5％。
從第一季度看，我國新能源汽車市場共計48家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加1家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為17．1GWh、19．6GWh和21．5GWh，占總裝車量比分別為73．7％、84．3％和92．3％。
3月份我國動力電池裝車量前十的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、鵬輝能源、孚能科技、多氟多。
第一季度我國動力電池裝車量前十的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國軒高科、孚能科技、蜂巢能源、億緯鋰能、捷威動力、瑞浦能源。
從以上數(shù)據(jù)看，磷酸鐵鋰電池的銷量已經(jīng)在3月份超過了三元電池，并且，以上所有對比數(shù)據(jù)，磷酸鐵鋰電池的增速都遠(yuǎn)大于三元電池。
從企業(yè)看，前五的地位較為穩(wěn)固，中航鋰電表現(xiàn)出色；但后五位競爭相當(dāng)激烈，蜂巢能源異軍突起。
中航鋰電
中航鋰電是2020年以來動力電池行業(yè)最大的一匹黑馬，其裝機(jī)量在國內(nèi)企業(yè)中僅次于寧德時代和比亞迪，穩(wěn)居行業(yè)前三。
目前，中航鋰電擁有常州、廈門、洛陽三大產(chǎn)業(yè)基地。
常州基地方面，中航鋰電常州基地的一期與二期已經(jīng)量產(chǎn)，目前三期的相關(guān)鋰電池生產(chǎn)設(shè)備正在進(jìn)場，今年下半年將投入量產(chǎn)。中航鋰電常州基地的四期正在建設(shè)中，即使是五期與六期，也已經(jīng)同時進(jìn)行破土、打樁等基建的基礎(chǔ)工作。
中航鋰電常州動力電池生產(chǎn)基地規(guī)劃產(chǎn)能為70GWh。
廈門基地方面，目前廈門一期設(shè)備已經(jīng)在進(jìn)場，產(chǎn)能將在下半年釋放。與此同時，廈門二期正在破土動工，預(yù)計2022年左右建成投產(chǎn)。廈門基地還將根據(jù)市場情況，推進(jìn)3期與4期，初步規(guī)劃是50GWh的總產(chǎn)能。
中航鋰電洛陽基地現(xiàn)有產(chǎn)能為10GWh。該基地主要生產(chǎn)新能源商用車電池、儲能電池及特種電源。特種電源例如固態(tài)電池等。
總的來看，今年中航鋰電已量產(chǎn)、在建及開工的實際產(chǎn)能將提升至100GWh，中航鋰電“十四五”期間規(guī)劃產(chǎn)能超過200GWh。
目前中航鋰電主要客戶包括廣汽乘用車、長安汽車、廣汽豐田、金康、吉利、東風(fēng)小康等。
蜂巢能源
蜂巢能源是無鈷電池的行業(yè)研發(fā)先行者，蜂巢能源的無鈷電池已經(jīng)形成兩大平臺多款產(chǎn)品的系列化設(shè)計布局。最新消息是，4月9日，蜂巢能源無鈷正極材料在其位于常州金壇的正極材料工廠正式量產(chǎn)下線。
裝車量方面，2020年4月，蜂巢能源開始裝機(jī)配套，8月就沖進(jìn)了動力電池裝車量排名的TOP20，此后更是連續(xù)位列前十榜單。
2021年3月排名第七、2021年一季度排名第七，說明蜂巢能源已在競爭激烈的新能源汽車動力電池市場上站穩(wěn)了腳跟。
產(chǎn)能方面，2月19日，蜂巢能源“豪擲”70億元在湖州南太湖新區(qū)建立年產(chǎn)20GWh的動力電池新基地。
此前的1月27日，蜂巢能源與遂寧簽署20GWh動力電池生產(chǎn)基地建設(shè)協(xié)議。
更早一些的2020年11月17日，蜂巢能源正式宣布在德國薩爾州建立其歐洲電池工廠。項目總投資20億歐元（約合人民幣155億元），將建設(shè)一座年產(chǎn)能24GWh的電芯工廠和PACK工廠，分別于2023年底和2022年中建成投產(chǎn)。
蜂巢能源的第一個電池工廠座落于常州。該工廠規(guī)劃產(chǎn)能18GWh，一期4GWh產(chǎn)能已經(jīng)于2019年10月投產(chǎn)。
據(jù)了解，蜂巢能源已將其2025年全球布局的產(chǎn)能目標(biāo)，從100GWh擴(kuò)張至200GWh。
2020年，蜂巢新增專利公開數(shù)量位居全國行業(yè)第一；2019年11月，楊紅新曾向媒體公開表示，蜂巢能源計劃在2022年下半年申報科創(chuàng)板。
最后，值得注意的是，近日全球1－2月動力電池裝車量排行榜也已經(jīng)出爐。
2021年1－2月全球動力電池裝車量達(dá)到25．2GWh，同比增長了102．4％，其中2月全球動力電池裝車量為11．2GWh，同比增長了108．8％。
市場分析指出，因2020年的新冠疫情事態(tài)而萎縮的市場需求持續(xù)了8個月的恢復(fù)趨勢。例如中國、美國、歐洲市場都在增加，主要企業(yè)中，中國企業(yè)呈現(xiàn)出三位數(shù)以上的增長勢頭，帶動市場反彈。
該榜單中，排名前十的企業(yè)分別是寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、三星SDI、SKI、中航鋰電、AESC、國軒高科和PEVE，10家企業(yè)合計市場份額達(dá)到93．8％。
深圳市恒創(chuàng)興電子科技有限公司是一家專業(yè)從事BMS電源管理系統(tǒng)、鋰電池保護(hù)板、儲能電池的開發(fā)、集成、測試、銷售及相關(guān)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)，混合集成電路的技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)、測試及銷售一體的高新科技企業(yè)，電池保護(hù)板定制廠家。
先看產(chǎn)量。數(shù)據(jù)顯示，2021年3月，我國動力電池產(chǎn)量共計11．3GWh，同比增長151．9％。其中三元電池產(chǎn)量5．8GWh，占總產(chǎn)量51．6％，同比增長79．6％；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量5．4GWh，占總產(chǎn)量48．3％，同比增長341．3％。
從第一季度看，我國動力電池產(chǎn)量為32．8GWh，同比增長296．5％。其中三元電池產(chǎn)量17．8GWh，占總產(chǎn)量54．3％，同比增長211．6％；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量15．0GWh，占總產(chǎn)量45．6％，同比增長487．1％。
再看銷量。2021年3月，我國動力電池銷量共計8．9GWh，同比增長195．0％。其中三元電池銷售4．3GWh，同比增長141．4％，占總銷量47．9％；磷酸鐵鋰電池銷售4．6GWh，同比增長270．3％，占總銷量52．0％。
從第一季度看，我國動力電池銷量達(dá)23．9GWh，同比增長201．0％。其中三元電池銷售12．7GWh，同比增長170．1％；磷酸鐵鋰電池銷售11．1GWh，同比增長246．4％，高于行業(yè)整體增速水平。
第三，看裝車量。2021年3月，我國動力電池裝車量9．0GWh，同比上升224．8％，環(huán)比上升61．3％，呈現(xiàn)快速增長趨勢。其中三元電池共計裝車5．1GWh，同比上升129．0％，環(huán)比上升53．1％；磷酸鐵鋰電池共計裝車3．9GWh，同比上升627．9％，環(huán)比上升73．7％。
從第一季度看，我國動力電池裝車量23．2GWh，同比上升308．7％。其中三元電池裝車量13．8GWh，占總裝車量59．5％，同比上升219．6％；磷酸鐵鋰電池裝車量9．4GWh，占總裝車量40．4％，同比上升603．3％。
第四，看企業(yè)集中度。2021年3月，我國新能源汽車市場共計43家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加8家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為6．6GWh、7．6GWh和8．3GWh，占總裝車量比分別為73．2％、84．7％和92．5％。
從第一季度看，我國新能源汽車市場共計48家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加1家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為17．1GWh、19．6GWh和21．5GWh，占總裝車量比分別為73．7％、84．3％和92．3％。
3月份我國動力電池裝車量前十的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、鵬輝能源、孚能科技、多氟多。
第一季度我國動力電池裝車量前十的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國軒高科、孚能科技、蜂巢能源、億緯鋰能、捷威動力、瑞浦能源。
從以上數(shù)據(jù)看，磷酸鐵鋰電池的銷量已經(jīng)在3月份超過了三元電池，并且，以上所有對比數(shù)據(jù)，磷酸鐵鋰電池的增速都遠(yuǎn)大于三元電池。
從企業(yè)看，前五的地位較為穩(wěn)固，中航鋰電表現(xiàn)出色；但后五位競爭相當(dāng)激烈，蜂巢能源異軍突起。
中航鋰電
中航鋰電是2020年以來動力電池行業(yè)最大的一匹黑馬，其裝機(jī)量在國內(nèi)企業(yè)中僅次于寧德時代和比亞迪，穩(wěn)居行業(yè)前三。
目前，中航鋰電擁有常州、廈門、洛陽三大產(chǎn)業(yè)基地。
常州基地方面，中航鋰電常州基地的一期與二期已經(jīng)量產(chǎn)，目前三期的相關(guān)鋰電池生產(chǎn)設(shè)備正在進(jìn)場，今年下半年將投入量產(chǎn)。中航鋰電常州基地的四期正在建設(shè)中，即使是五期與六期，也已經(jīng)同時進(jìn)行破土、打樁等基建的基礎(chǔ)工作。
中航鋰電常州動力電池生產(chǎn)基地規(guī)劃產(chǎn)能為70GWh。
廈門基地方面，目前廈門一期設(shè)備已經(jīng)在進(jìn)場，產(chǎn)能將在下半年釋放。與此同時，廈門二期正在破土動工，預(yù)計2022年左右建成投產(chǎn)。廈門基地還將根據(jù)市場情況，推進(jìn)3期與4期，初步規(guī)劃是50GWh的總產(chǎn)能。
中航鋰電洛陽基地現(xiàn)有產(chǎn)能為10GWh。該基地主要生產(chǎn)新能源商用車電池、儲能電池及特種電源。特種電源例如固態(tài)電池等。
總的來看，今年中航鋰電已量產(chǎn)、在建及開工的實際產(chǎn)能將提升至100GWh，中航鋰電“十四五”期間規(guī)劃產(chǎn)能超過200GWh。
目前中航鋰電主要客戶包括廣汽乘用車、長安汽車、廣汽豐田、金康、吉利、東風(fēng)小康等。
蜂巢能源
蜂巢能源是無鈷電池的行業(yè)研發(fā)先行者，蜂巢能源的無鈷電池已經(jīng)形成兩大平臺多款產(chǎn)品的系列化設(shè)計布局。最新消息是，4月9日，蜂巢能源無鈷正極材料在其位于常州金壇的正極材料工廠正式量產(chǎn)下線。
裝車量方面，2020年4月，蜂巢能源開始裝機(jī)配套，8月就沖進(jìn)了動力電池裝車量排名的TOP20，此后更是連續(xù)位列前十榜單。
2021年3月排名第七、2021年一季度排名第七，說明蜂巢能源已在競爭激烈的新能源汽車動力電池市場上站穩(wěn)了腳跟。
產(chǎn)能方面，2月19日，蜂巢能源“豪擲”70億元在湖州南太湖新區(qū)建立年產(chǎn)20GWh的動力電池新基地。
此前的1月27日，蜂巢能源與遂寧簽署20GWh動力電池生產(chǎn)基地建設(shè)協(xié)議。
更早一些的2020年11月17日，蜂巢能源正式宣布在德國薩爾州建立其歐洲電池工廠。項目總投資20億歐元（約合人民幣155億元），將建設(shè)一座年產(chǎn)能24GWh的電芯工廠和PACK工廠，分別于2023年底和2022年中建成投產(chǎn)。
蜂巢能源的第一個電池工廠座落于常州。該工廠規(guī)劃產(chǎn)能18GWh，一期4GWh產(chǎn)能已經(jīng)于2019年10月投產(chǎn)。
據(jù)了解，蜂巢能源已將其2025年全球布局的產(chǎn)能目標(biāo)，從100GWh擴(kuò)張至200GWh。
2020年，蜂巢新增專利公開數(shù)量位居全國行業(yè)第一；2019年11月，楊紅新曾向媒體公開表示，蜂巢能源計劃在2022年下半年申報科創(chuàng)板。
最后，值得注意的是，近日全球1－2月動力電池裝車量排行榜也已經(jīng)出爐。
2021年1－2月全球動力電池裝車量達(dá)到25．2GWh，同比增長了102．4％，其中2月全球動力電池裝車量為11．2GWh，同比增長了108．8％。
市場分析指出，因2020年的新冠疫情事態(tài)而萎縮的市場需求持續(xù)了8個月的恢復(fù)趨勢。例如中國、美國、歐洲市場都在增加，主要企業(yè)中，中國企業(yè)呈現(xiàn)出三位數(shù)以上的增長勢頭，帶動市場反彈。
該榜單中，排名前十的企業(yè)分別是寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、三星SDI、SKI、中航鋰電、AESC、國軒高科和PEVE，10家企業(yè)合計市場份額達(dá)到93．8％。
深圳市恒創(chuàng)興電子科技有限公司是一家專業(yè)從事BMS電源管理系統(tǒng)、鋰電池保護(hù)板、儲能電池的開發(fā)、集成、測試、銷售及相關(guān)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)，混合集成電路的技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)、測試及銷售一體的高新科技企業(yè)，電池保護(hù)板定制廠家。
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