由于近幾年的動力鋰電池的飛速發(fā)展，無論是生產(chǎn)工藝還是材料技術(shù)改進(jìn)上，或價(jià)格的優(yōu)勢，都有相當(dāng)大的突破，因此它也為多并多串打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。替代鉛酸電池的時(shí)代越來越近。無論電動自行車還是后備電源，它的市場占有率自然也開始瘋狂擴(kuò)大，這是不可否認(rèn)的事實(shí)。那么，為了電池的安全與壽命，鋰電池的有效保護(hù)自然也少不了，此時(shí)保護(hù)板在電池包內(nèi)也是一個(gè)非常核心的部件之一。

　　理論上來講，動力多串電池保護(hù)板已經(jīng)沒有太多的電子技術(shù)含量了，比如電路與軟件處理，有太多的選擇。其主要是把保護(hù)部分如何做到穩(wěn)定，可靠，更安全，更實(shí)用，當(dāng)然價(jià)格也是其中之一。想要真正的想把它做好，那是一件非常復(fù)雜細(xì)心而又漫長的輪回工作。如果要按經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)值的占比比值的話，技術(shù)只占20% 。經(jīng)驗(yàn)要占到80% 。做好動力電池保護(hù)板沒有個(gè)三五年的經(jīng)驗(yàn)，還是有困難的。當(dāng)然做好與能做是兩回事。為什么會有這樣的結(jié)論呢?這是有依據(jù)的。說實(shí)話，保護(hù)板的方案電路并不復(fù)雜，只要在電池電子行業(yè)工作了一兩年，設(shè)計(jì)個(gè)電路與抄襲人家一個(gè)電路不是什么難事。比如：多串動力電池他主要是高電壓，大電流，高內(nèi)阻工作(微電流)，電池包工作環(huán)境的考量等等，這都牽扯到多年的電子專業(yè)綜合經(jīng)驗(yàn)。大到要對整個(gè)PACK的了解，小到一個(gè)電阻,電容或晶體管的選型,或是布板時(shí)的注意細(xì)節(jié)?？偟囊痪湓挘Ｗo(hù)板主要是穩(wěn)定，可靠，安全的保護(hù)電池組，保證電池組的正常安全使用或使用得更久，其它添加的特有技術(shù)與功能，都是浮云。下面我們來討論一下。

　　動力電池保護(hù)板，顧名思義，它是用來保護(hù)電池不讓損壞與延長電池的使用壽命。而且它只在電池出現(xiàn)極端問題的情況下作出最穩(wěn)定最有效的保護(hù)防止出現(xiàn)意外。平時(shí)不應(yīng)該動作，當(dāng)然，監(jiān)視工作是必須要的，就像我們的家用電器中的保險(xiǎn)絲或保險(xiǎn)開關(guān)一樣。這是本文討論分析的宗旨。

　　保護(hù)項(xiàng)目及注意事項(xiàng)

　　1.電壓保護(hù)：過充，過放，這要根據(jù)電池的材料不同而有所改變，這點(diǎn)看似簡單，但要細(xì)節(jié)上來看，還是有經(jīng)驗(yàn)學(xué)問的。

　　過充保護(hù)，在我們以往的單節(jié)電池保護(hù)電壓都會高出電池充飽電壓50~150mV。但是動力電池不一樣，如果你要想延長電池壽命，你的保護(hù)電壓就選擇電池的充飽電壓，甚至還要比此電壓還低些。比如錳鋰電池，可以選擇4.18V~4.2V。因?yàn)樗嵌啻當(dāng)?shù)的，整個(gè)電池組的壽命容量主要是以容量最低的那顆電池以準(zhǔn)，小容的總是在大電流高電壓工作，所以衰減加快。而大容量每次都是輕充輕放，自然衰減要慢得多了。為了讓小容量的電池也是輕充輕放，所以過充保護(hù)電壓點(diǎn)不要選擇太高。這個(gè)保護(hù)延時(shí)可以做到1S,防止脈沖的影響從而保護(hù)。

　　過放保護(hù)，也是與電池的材料有關(guān)，如錳鋰電池一般選擇在2.8V~3.0V。盡量要比它單顆電池過放的電壓稍高點(diǎn)。因?yàn)?，在國?nèi)生產(chǎn)的電池，電池電壓低于3.3V后，各顆電池的放電特性完全不一，因此是提前保護(hù)電池，這樣對電池的壽命是一個(gè)很好的保護(hù)。

　　總的一點(diǎn)就是盡量讓每一顆電池都工作在輕充輕放下工作，一定是對電池的壽命是一個(gè)幫助。

　　過放保護(hù)延滯時(shí)間，它要根據(jù)負(fù)載的不同而有所改變，比如電動工具類的，他的啟動電流一般都在10C以上，因此會在短時(shí)間內(nèi)把電池的電壓拉到過放電壓點(diǎn)從而保護(hù)。此時(shí)無法讓電池工作。這是值得注意的地方。

聲明： 本網(wǎng)站所發(fā)布文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除（QQ：2881247214）