美國電動汽車夢的背面，究竟有多冰冷！2021-08-21 08:04
8月5日，美國總統(tǒng)拜登簽署一項行政命令，要求到2030年，在美國所有新車銷售中，電動車的比例必須達(dá)到40％－50％，乘用車新車銷售中，電動車比例達(dá)到50％。其中電動車包括純電動車，插電式混合動力車，和燃料電池電動車。
這不是拜登拍著腦袋的決策，通用汽車GM．N、福特汽車F．N和克萊斯勒母公司Stellantis NVSTLA．MI在一份聯(lián)合聲明中確認(rèn)，他們渴望“到2030年．．．實現(xiàn)美國電動車銷量占到新車總銷量的40－50％”。但是汽車巨頭們同時也提醒這項雄心勃勃的計劃必須有建立在政府對充電站和其他基礎(chǔ)設(shè)施更大規(guī)模的基礎(chǔ)上才有可能實現(xiàn)。
戲劇性的轉(zhuǎn)變
拜登對于電動汽車的強(qiáng)力支持很大程度上源于美國的落后。
據(jù)《巴倫周刊》報道，就目前來看，美國道路上只有大約200萬輛電動汽車，2020年售出的汽車中只有2％是純電動汽車。以通用汽車為例子，該公司2021年上半年在美國交付了130萬輛汽車，其中電動車只有2．03萬輛，僅占1．6％。
據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）統(tǒng)計，美國僅占全球1020萬輛電動汽車總量的17％，遠(yuǎn)落后于中國在全球電動車中44％的占比，以及歐洲31％左右的占比。美國電動車的增長速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐洲和中國，2016年至2020年美國復(fù)合年增長率為17％，歐洲為60％，中國的增長率為36％。
數(shù)據(jù)顯示歐洲清潔能源汽車方面遙遙領(lǐng)先，不僅是純電動汽車 （BEV），還包括插電式混合動力汽車 （PHEV）。皮尤研究中心的研究指出：“去年，在挪威銷售的所有汽車中有近四分之三，以及冰島銷售的汽車中有一半以上都屬于是電動汽車。”
根據(jù)歐洲汽車行業(yè)的最新數(shù)據(jù)，上半年純電動汽車在新車市場的份額從去年同期的4．3％上升至7．6％，而插電式混合動力汽車則從去年同期的3．5％上升至 8．3％。
電動汽車的普及度正成為衡量抗擊全球變暖進(jìn)展的關(guān)鍵指標(biāo)。
斯堪的納維亞半島上電動汽車的優(yōu)勢是歐洲電動汽車銷量不斷攀升的冰山一角。在歐洲，電動汽車2016年至2020年的復(fù)合年增長率為60％，而中國為 36％，美國僅為17％。
慷慨的補(bǔ)貼、懲罰性立法和更短的通勤時間共同推動了歐洲電動汽車銷售的持續(xù)攀升。隨著歐盟和英國計劃到2035年逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車，預(yù)計電動汽車在歐洲的普及程度會愈發(fā)增強(qiáng)。
因此，迄今為止在歐洲生產(chǎn)和銷售的1020萬輛電動汽車中約有320萬輛行駛在歐洲大陸上，幾乎是在美國道路上行駛的車輛數(shù)量的兩倍。
中國目前擁有的電動汽車總數(shù)大約為450萬，這幾乎相當(dāng)于美國和歐洲兩者的總和。然而，其整體汽車市場要大得多。此外，中國的市場需求更傾向于廉價、低技術(shù)含量的電動汽車車型，例如五菱品牌最暢銷的宏光Mini，零售價低至 28800 元人民幣，即不到4500 美元。
“目前，中國和歐洲在電動汽車市場上處于領(lǐng)先地位。中國又是最大、增長最快的電動汽車市場之一。”拜登對媒體說，“世界其他地方也正在向前發(fā)展；我們只好加緊步伐。”
海量投資
咨詢公司AlixPartners在6月表示，到2025年對電動汽車的投資總額可能達(dá)到3300億美元。該公司預(yù)測，截至目前，電動汽車約占全球汽車總銷量的2％，到2030年將占總銷量的24％左右。
美國汽車制造商已經(jīng)宣布計劃投資數(shù)十億美元生產(chǎn)清潔能源汽車。例如，通用汽車表示到2035年只銷售零排放車型。福特表示，預(yù)計到2030年其全球汽車銷量的40％ 將是全電動的，而Stellantis NV表示其目標(biāo)是在到2030年，歐洲和美國超過40％的汽車將成為“低排放汽車”，即電動汽車或混合動力汽車。
拜登呼吁政府支出1740億美元以促進(jìn)電動汽車的發(fā)展，包括1000億美元的消費(fèi)者激勵措施。今年春天，拜登希望國會撥款150億美元，以建立一個由50萬個充電站組成充電網(wǎng)絡(luò)。但參議院的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案只包括75億美元用于建設(shè)電動車充電站，而且沒有資金用于新的消費(fèi)者激勵措施。
根據(jù)美國政府?dāng)?shù)據(jù)估計，美國現(xiàn)在有大約 41，000個充電站可供公眾使用。零排放運(yùn)輸協(xié)會執(zhí)行董事喬布里頓說：“為了正確地完成這項工作，未來10年的政府投資大約為200億至300 億美元，”他曾表示，屆時將需要450萬個充電樁以滿足美國電動汽車的銷售。參議院基礎(chǔ)設(shè)施法案中包含的75億美元足以支付約735，000個充電樁。如果聯(lián)邦政府與各州分擔(dān)成本，就可以建造更多充電樁。
一些環(huán)保組織，例如自然資源保護(hù)委員會，樂觀地認(rèn)為，美國將“擁有為車輛供電所需的充電樁”。該委員會的高級律師 Max Baumhefner 表示：“私營公司已經(jīng)在美國安裝了100，000多個公共充電站，投資者擁有的公用事業(yè)公司正在投資30億美元來幫助部署汽車、卡車和公共汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施。隨著新的聯(lián)邦投資和電池技術(shù)的突破，里程焦慮應(yīng)該很快隨之消失”。
這不是拜登拍著腦袋的決策，通用汽車GM．N、福特汽車F．N和克萊斯勒母公司Stellantis NVSTLA．MI在一份聯(lián)合聲明中確認(rèn)，他們渴望“到2030年．．．實現(xiàn)美國電動車銷量占到新車總銷量的40－50％”。但是汽車巨頭們同時也提醒這項雄心勃勃的計劃必須有建立在政府對充電站和其他基礎(chǔ)設(shè)施更大規(guī)模的基礎(chǔ)上才有可能實現(xiàn)。
戲劇性的轉(zhuǎn)變
拜登對于電動汽車的強(qiáng)力支持很大程度上源于美國的落后。
據(jù)《巴倫周刊》報道，就目前來看，美國道路上只有大約200萬輛電動汽車，2020年售出的汽車中只有2％是純電動汽車。以通用汽車為例子，該公司2021年上半年在美國交付了130萬輛汽車，其中電動車只有2．03萬輛，僅占1．6％。
據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）統(tǒng)計，美國僅占全球1020萬輛電動汽車總量的17％，遠(yuǎn)落后于中國在全球電動車中44％的占比，以及歐洲31％左右的占比。美國電動車的增長速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐洲和中國，2016年至2020年美國復(fù)合年增長率為17％，歐洲為60％，中國的增長率為36％。
數(shù)據(jù)顯示歐洲清潔能源汽車方面遙遙領(lǐng)先，不僅是純電動汽車 （BEV），還包括插電式混合動力汽車 （PHEV）。皮尤研究中心的研究指出：“去年，在挪威銷售的所有汽車中有近四分之三，以及冰島銷售的汽車中有一半以上都屬于是電動汽車。”
根據(jù)歐洲汽車行業(yè)的最新數(shù)據(jù)，上半年純電動汽車在新車市場的份額從去年同期的4．3％上升至7．6％，而插電式混合動力汽車則從去年同期的3．5％上升至 8．3％。
電動汽車的普及度正成為衡量抗擊全球變暖進(jìn)展的關(guān)鍵指標(biāo)。
斯堪的納維亞半島上電動汽車的優(yōu)勢是歐洲電動汽車銷量不斷攀升的冰山一角。在歐洲，電動汽車2016年至2020年的復(fù)合年增長率為60％，而中國為 36％，美國僅為17％。
慷慨的補(bǔ)貼、懲罰性立法和更短的通勤時間共同推動了歐洲電動汽車銷售的持續(xù)攀升。隨著歐盟和英國計劃到2035年逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車，預(yù)計電動汽車在歐洲的普及程度會愈發(fā)增強(qiáng)。
因此，迄今為止在歐洲生產(chǎn)和銷售的1020萬輛電動汽車中約有320萬輛行駛在歐洲大陸上，幾乎是在美國道路上行駛的車輛數(shù)量的兩倍。
中國目前擁有的電動汽車總數(shù)大約為450萬，這幾乎相當(dāng)于美國和歐洲兩者的總和。然而，其整體汽車市場要大得多。此外，中國的市場需求更傾向于廉價、低技術(shù)含量的電動汽車車型，例如五菱品牌最暢銷的宏光Mini，零售價低至 28800 元人民幣，即不到4500 美元。
“目前，中國和歐洲在電動汽車市場上處于領(lǐng)先地位。中國又是最大、增長最快的電動汽車市場之一。”拜登對媒體說，“世界其他地方也正在向前發(fā)展；我們只好加緊步伐。”
海量投資
咨詢公司AlixPartners在6月表示，到2025年對電動汽車的投資總額可能達(dá)到3300億美元。該公司預(yù)測，截至目前，電動汽車約占全球汽車總銷量的2％，到2030年將占總銷量的24％左右。
美國汽車制造商已經(jīng)宣布計劃投資數(shù)十億美元生產(chǎn)清潔能源汽車。例如，通用汽車表示到2035年只銷售零排放車型。福特表示，預(yù)計到2030年其全球汽車銷量的40％ 將是全電動的，而Stellantis NV表示其目標(biāo)是在到2030年，歐洲和美國超過40％的汽車將成為“低排放汽車”，即電動汽車或混合動力汽車。
拜登呼吁政府支出1740億美元以促進(jìn)電動汽車的發(fā)展，包括1000億美元的消費(fèi)者激勵措施。今年春天，拜登希望國會撥款150億美元，以建立一個由50萬個充電站組成充電網(wǎng)絡(luò)。但參議院的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案只包括75億美元用于建設(shè)電動車充電站，而且沒有資金用于新的消費(fèi)者激勵措施。
根據(jù)美國政府?dāng)?shù)據(jù)估計，美國現(xiàn)在有大約 41，000個充電站可供公眾使用。零排放運(yùn)輸協(xié)會執(zhí)行董事喬布里頓說：“為了正確地完成這項工作，未來10年的政府投資大約為200億至300 億美元，”他曾表示，屆時將需要450萬個充電樁以滿足美國電動汽車的銷售。參議院基礎(chǔ)設(shè)施法案中包含的75億美元足以支付約735，000個充電樁。如果聯(lián)邦政府與各州分擔(dān)成本，就可以建造更多充電樁。
一些環(huán)保組織，例如自然資源保護(hù)委員會，樂觀地認(rèn)為，美國將“擁有為車輛供電所需的充電樁”。該委員會的高級律師 Max Baumhefner 表示：“私營公司已經(jīng)在美國安裝了100，000多個公共充電站，投資者擁有的公用事業(yè)公司正在投資30億美元來幫助部署汽車、卡車和公共汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施。隨著新的聯(lián)邦投資和電池技術(shù)的突破，里程焦慮應(yīng)該很快隨之消失”。
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