全球鋰電池巨頭紛紛布局固態(tài)電池2021-07-02 08:57
2021年6月18日,LG新能源亞洲營(yíng)銷總經(jīng)理在2021中國(guó)汽車論壇會(huì)上透露,LG新能源正在開發(fā)全固態(tài)電池,預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。除LG新能源之外,寧德時(shí)代、比亞迪、三星SDI、韓國(guó)SKI、松下等全球鋰電池巨頭均在布局固態(tài)電池。全球鋰電池巨頭均在布局的固態(tài)電池是未來(lái)鋰電池的發(fā)展方向。
目前,固態(tài)電池行業(yè)仍處于早期,固態(tài)電池量產(chǎn)產(chǎn)品很少,并且市場(chǎng)化產(chǎn)品產(chǎn)量較低。目前,全球企業(yè)開始加大固態(tài)鋰電池方面的研究布局,加上各國(guó)政策的推動(dòng)下,固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有望加快。
動(dòng)力鋰電池行業(yè)主要上市公司:目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池行業(yè)的上市公司主要有寧德時(shí)代(300750)、比亞迪(002594)、孚能科技(688567)、億緯鋰能(300014)、國(guó)軒高科(002074)、澳洋順昌(002245)、鵬輝能源(300438)、欣旺達(dá)(300207)。
本文核心數(shù)據(jù):固態(tài)電池布局、固態(tài)電池出貨量預(yù)測(cè)
1、全球鋰電池巨頭布局固態(tài)電池
2021年6月18日,LG新能源亞洲營(yíng)銷總經(jīng)理在2021中國(guó)汽車論壇會(huì)上透露,LG新能源正在開發(fā)全固態(tài)電池,預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。除LG新能源之外,寧德時(shí)代、比亞迪、三星SDI、韓國(guó)SKI、松下等全球鋰電池巨頭均在布局固態(tài)電池。
2、固態(tài)電池是未來(lái)鋰電池的發(fā)展方向
全球鋰電池巨頭均在布局的固態(tài)電池是什么呢?固態(tài)電池是指采用固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池,其本質(zhì)上仍是鋰電池,僅將電解液與隔膜替換為固態(tài)電池質(zhì)。
固態(tài)電池具有不可燃、耐高溫、無(wú)腐蝕、不揮發(fā)的特性,固態(tài)電解質(zhì)是固態(tài)電池的核心,電解質(zhì)材料很大程度上決定了固態(tài)鋰電池的各項(xiàng)性能參數(shù),如功率密度、循環(huán)穩(wěn)定性、安全性能、高低溫性能以及使用壽命。
工作原理上,固態(tài)鋰電池和傳統(tǒng)的鋰電池并無(wú)區(qū)別。兩者最主要的區(qū)別在于固態(tài)電池電解質(zhì)為固態(tài),相當(dāng)于鋰離子遷移的場(chǎng)所轉(zhuǎn)到了固態(tài)的電解質(zhì)中。固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)主要有能量密度較高、熱穩(wěn)定性較好等。
目前液態(tài)鋰電池能夠?qū)崿F(xiàn)的能量密度已近極限,而使用全固態(tài)鋰電池能量密度具備突破500wh/kg的潛力,因此固態(tài)電池是未來(lái)鋰電池的發(fā)展方向。
3、固態(tài)電池行業(yè)仍處于早期
全球范圍內(nèi)有多家制造企業(yè)、初創(chuàng)公司和高校科研院所致力于固態(tài)電池技術(shù),固態(tài)電池量產(chǎn)產(chǎn)品很少,產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程仍處于早期,市場(chǎng)化產(chǎn)品產(chǎn)量較低。
國(guó)內(nèi)方面,固態(tài)電池企業(yè)主要有輝能科技、贛鋒鋰業(yè)、清陶能源、萬(wàn)向一二三、衛(wèi)藍(lán)新能源等企業(yè)均已在建設(shè)固態(tài)電池產(chǎn)線,但實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)企業(yè)較少并且產(chǎn)量較低。例如,星盈科技的固態(tài)動(dòng)力鋰電池一期項(xiàng)目年產(chǎn)量?jī)H為1GWh。國(guó)外方面,Solid Power的第一代2Ah的全固態(tài)電池(ASSB)2026年才能應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。
不僅是全球電池企業(yè)在抓緊布局,全球車企也在布局固態(tài)電池的研發(fā)和生產(chǎn)。比亞迪、蔚來(lái)豐田、現(xiàn)代、寶馬等車企皆有參與固態(tài)電池研究布局。
4、固態(tài)電池將在政策推動(dòng)下加速發(fā)展
固態(tài)電池作為未來(lái)鋰電池的發(fā)展方向,同時(shí)也受到了各國(guó)政策規(guī)劃的支持,其中發(fā)展規(guī)劃較為完善的主要有美國(guó)、日本和德國(guó)。其中,日本與德國(guó)以全固態(tài)電池為發(fā)展目標(biāo),同時(shí)也謀求其他新概念電池的發(fā)展,而美國(guó)則致力于成本的降低,以及新型正極材料的應(yīng)用。
2019年12月,我國(guó)發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(征求意見(jiàn)稿),提出了加強(qiáng)固態(tài)電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的要求,首次將固態(tài)電池上升到了國(guó)家層面。到2030年,我國(guó)液態(tài)電解質(zhì)將演變?yōu)楣虘B(tài)電解質(zhì)。
目前,全球企業(yè)開始加大固態(tài)鋰電池方面的研究布局,加上各國(guó)政策的推動(dòng)下,固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有望加快。預(yù)計(jì)2021-2030年我國(guó)固態(tài)電池出貨量高速增長(zhǎng),至2030年或?qū)⑼黄?50GWh。
綜合鋰電池技術(shù)的發(fā)展路徑、我國(guó)各類規(guī)劃、以及各企業(yè)固態(tài)電池布局來(lái)看,固態(tài)電池行業(yè)的發(fā)展將成為大勢(shì)所趨。未來(lái),我國(guó)固態(tài)電池行業(yè)的相關(guān)技術(shù)將不斷進(jìn)步,固態(tài)電池也將呈現(xiàn)更高的能量密度,更優(yōu)秀的安全性以及更低的成本,其實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和商業(yè)化發(fā)展的時(shí)日已并不遙遠(yuǎn)。
目前,固態(tài)電池行業(yè)仍處于早期,固態(tài)電池量產(chǎn)產(chǎn)品很少,并且市場(chǎng)化產(chǎn)品產(chǎn)量較低。目前,全球企業(yè)開始加大固態(tài)鋰電池方面的研究布局,加上各國(guó)政策的推動(dòng)下,固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有望加快。
動(dòng)力鋰電池行業(yè)主要上市公司:目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池行業(yè)的上市公司主要有寧德時(shí)代(300750)、比亞迪(002594)、孚能科技(688567)、億緯鋰能(300014)、國(guó)軒高科(002074)、澳洋順昌(002245)、鵬輝能源(300438)、欣旺達(dá)(300207)。
本文核心數(shù)據(jù):固態(tài)電池布局、固態(tài)電池出貨量預(yù)測(cè)
1、全球鋰電池巨頭布局固態(tài)電池
2021年6月18日,LG新能源亞洲營(yíng)銷總經(jīng)理在2021中國(guó)汽車論壇會(huì)上透露,LG新能源正在開發(fā)全固態(tài)電池,預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。除LG新能源之外,寧德時(shí)代、比亞迪、三星SDI、韓國(guó)SKI、松下等全球鋰電池巨頭均在布局固態(tài)電池。
2、固態(tài)電池是未來(lái)鋰電池的發(fā)展方向
全球鋰電池巨頭均在布局的固態(tài)電池是什么呢?固態(tài)電池是指采用固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池,其本質(zhì)上仍是鋰電池,僅將電解液與隔膜替換為固態(tài)電池質(zhì)。
固態(tài)電池具有不可燃、耐高溫、無(wú)腐蝕、不揮發(fā)的特性,固態(tài)電解質(zhì)是固態(tài)電池的核心,電解質(zhì)材料很大程度上決定了固態(tài)鋰電池的各項(xiàng)性能參數(shù),如功率密度、循環(huán)穩(wěn)定性、安全性能、高低溫性能以及使用壽命。
工作原理上,固態(tài)鋰電池和傳統(tǒng)的鋰電池并無(wú)區(qū)別。兩者最主要的區(qū)別在于固態(tài)電池電解質(zhì)為固態(tài),相當(dāng)于鋰離子遷移的場(chǎng)所轉(zhuǎn)到了固態(tài)的電解質(zhì)中。固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)主要有能量密度較高、熱穩(wěn)定性較好等。
目前液態(tài)鋰電池能夠?qū)崿F(xiàn)的能量密度已近極限,而使用全固態(tài)鋰電池能量密度具備突破500wh/kg的潛力,因此固態(tài)電池是未來(lái)鋰電池的發(fā)展方向。
3、固態(tài)電池行業(yè)仍處于早期
全球范圍內(nèi)有多家制造企業(yè)、初創(chuàng)公司和高校科研院所致力于固態(tài)電池技術(shù),固態(tài)電池量產(chǎn)產(chǎn)品很少,產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程仍處于早期,市場(chǎng)化產(chǎn)品產(chǎn)量較低。
國(guó)內(nèi)方面,固態(tài)電池企業(yè)主要有輝能科技、贛鋒鋰業(yè)、清陶能源、萬(wàn)向一二三、衛(wèi)藍(lán)新能源等企業(yè)均已在建設(shè)固態(tài)電池產(chǎn)線,但實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)企業(yè)較少并且產(chǎn)量較低。例如,星盈科技的固態(tài)動(dòng)力鋰電池一期項(xiàng)目年產(chǎn)量?jī)H為1GWh。國(guó)外方面,Solid Power的第一代2Ah的全固態(tài)電池(ASSB)2026年才能應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。
不僅是全球電池企業(yè)在抓緊布局,全球車企也在布局固態(tài)電池的研發(fā)和生產(chǎn)。比亞迪、蔚來(lái)豐田、現(xiàn)代、寶馬等車企皆有參與固態(tài)電池研究布局。
4、固態(tài)電池將在政策推動(dòng)下加速發(fā)展
固態(tài)電池作為未來(lái)鋰電池的發(fā)展方向,同時(shí)也受到了各國(guó)政策規(guī)劃的支持,其中發(fā)展規(guī)劃較為完善的主要有美國(guó)、日本和德國(guó)。其中,日本與德國(guó)以全固態(tài)電池為發(fā)展目標(biāo),同時(shí)也謀求其他新概念電池的發(fā)展,而美國(guó)則致力于成本的降低,以及新型正極材料的應(yīng)用。
2019年12月,我國(guó)發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(征求意見(jiàn)稿),提出了加強(qiáng)固態(tài)電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的要求,首次將固態(tài)電池上升到了國(guó)家層面。到2030年,我國(guó)液態(tài)電解質(zhì)將演變?yōu)楣虘B(tài)電解質(zhì)。
目前,全球企業(yè)開始加大固態(tài)鋰電池方面的研究布局,加上各國(guó)政策的推動(dòng)下,固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有望加快。預(yù)計(jì)2021-2030年我國(guó)固態(tài)電池出貨量高速增長(zhǎng),至2030年或?qū)⑼黄?50GWh。
綜合鋰電池技術(shù)的發(fā)展路徑、我國(guó)各類規(guī)劃、以及各企業(yè)固態(tài)電池布局來(lái)看,固態(tài)電池行業(yè)的發(fā)展將成為大勢(shì)所趨。未來(lái),我國(guó)固態(tài)電池行業(yè)的相關(guān)技術(shù)將不斷進(jìn)步,固態(tài)電池也將呈現(xiàn)更高的能量密度,更優(yōu)秀的安全性以及更低的成本,其實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和商業(yè)化發(fā)展的時(shí)日已并不遙遠(yuǎn)。
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