又一車企因電池問題，召回6636輛新新能源汽車！2021-05-29 08:50
5月28日，來自國家市場監(jiān)督管理總局的消息顯示，華晨寶馬汽車有限公司（簡稱華晨寶馬）根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。
自2021年6月1日起，華晨寶馬將召回生產(chǎn)日期從2020年9月1日到2021年4月30日的部分國產(chǎn)iX3電動汽車，共計(jì)6636臺。
本次召回范圍內(nèi)車輛電池控制單元的軟件存在設(shè)計(jì)問題。車輛發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故時(shí)，電池控制單元的軟件不能在要求的時(shí)間內(nèi)確保高壓車載網(wǎng)中的中間電路快速放電。造成車輛電氣系統(tǒng)的高壓可能傳輸?shù)?2V電氣系統(tǒng)，導(dǎo)致12V電氣系統(tǒng)及其組件功能損壞，致使碰撞后車輛部分功能（例如警告指示燈、車輛照明或緊急救援電話功能等）無法正常工作，存在安全隱患。
華晨寶馬將通過遠(yuǎn)程軟件升級(OTA)方式為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級電池控制單元軟件，用戶無需到店即可完成軟件升級；對于無法通過遠(yuǎn)程軟件升級(OTA)方式實(shí)施召回的車輛，華晨寶馬汽車有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費(fèi)升級電池控制單元軟件，以消除安全隱患。
OFweek鋰電網(wǎng)注意到，2020年，我國新能源汽車召回45次，涉及車輛35.7萬輛，占全年召回總數(shù)量的5.3%，其中因三電系統(tǒng)缺陷召回11.2萬輛，占新能源汽車召回總數(shù)量的31.3%。
此外，市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到消費(fèi)者提供的汽車產(chǎn)品缺陷線索37377條，涉及發(fā)動機(jī)總成(占28.5%)、車身(占19.5%)、傳動系(占19.4%)、電氣設(shè)備(占14.1%)等。其中，新能源汽車缺陷線索報(bào)告1173例，反映動力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)問題占新能源汽車缺陷線索的49.4%。
中國消費(fèi)者協(xié)會表示，2020年新能源汽車投訴主要問題有：續(xù)航里程“打折”，特別是氣溫較低時(shí)，電池電量下降太快，充電速度與宣傳不符;電池質(zhì)量問題突出，電池故障、充電故障較常見;變速箱異響、頓挫及動力消失等問題較多，車輛“自燃”概率雖然較低，但安全性令人擔(dān)憂；售后服務(wù)水平不高，充電故障等問題多次維修仍不能徹底解決。
自2021年6月1日起，華晨寶馬將召回生產(chǎn)日期從2020年9月1日到2021年4月30日的部分國產(chǎn)iX3電動汽車，共計(jì)6636臺。
本次召回范圍內(nèi)車輛電池控制單元的軟件存在設(shè)計(jì)問題。車輛發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故時(shí)，電池控制單元的軟件不能在要求的時(shí)間內(nèi)確保高壓車載網(wǎng)中的中間電路快速放電。造成車輛電氣系統(tǒng)的高壓可能傳輸?shù)?2V電氣系統(tǒng)，導(dǎo)致12V電氣系統(tǒng)及其組件功能損壞，致使碰撞后車輛部分功能（例如警告指示燈、車輛照明或緊急救援電話功能等）無法正常工作，存在安全隱患。
華晨寶馬將通過遠(yuǎn)程軟件升級(OTA)方式為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級電池控制單元軟件，用戶無需到店即可完成軟件升級；對于無法通過遠(yuǎn)程軟件升級(OTA)方式實(shí)施召回的車輛，華晨寶馬汽車有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費(fèi)升級電池控制單元軟件，以消除安全隱患。
OFweek鋰電網(wǎng)注意到，2020年，我國新能源汽車召回45次，涉及車輛35.7萬輛，占全年召回總數(shù)量的5.3%，其中因三電系統(tǒng)缺陷召回11.2萬輛，占新能源汽車召回總數(shù)量的31.3%。
此外，市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到消費(fèi)者提供的汽車產(chǎn)品缺陷線索37377條，涉及發(fā)動機(jī)總成(占28.5%)、車身(占19.5%)、傳動系(占19.4%)、電氣設(shè)備(占14.1%)等。其中，新能源汽車缺陷線索報(bào)告1173例，反映動力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)問題占新能源汽車缺陷線索的49.4%。
中國消費(fèi)者協(xié)會表示，2020年新能源汽車投訴主要問題有：續(xù)航里程“打折”，特別是氣溫較低時(shí)，電池電量下降太快，充電速度與宣傳不符;電池質(zhì)量問題突出，電池故障、充電故障較常見;變速箱異響、頓挫及動力消失等問題較多，車輛“自燃”概率雖然較低，但安全性令人擔(dān)憂；售后服務(wù)水平不高，充電故障等問題多次維修仍不能徹底解決。
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