BMS鋰電池組管理系統(tǒng)也叫鋰電池保護(hù)板嗎2021-05-25 08:13
BMS鋰電池組管理系統(tǒng)也叫鋰電池保護(hù)板嗎？電池是電動(dòng)汽車(chē)中出現(xiàn)問(wèn)題最多最頻繁的部件，是阻礙電動(dòng)汽車(chē)推廣和產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素，電池組中一個(gè)電池單體出現(xiàn)問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)整機(jī)都無(wú)法正常工作，BMS鋰電池組管理系統(tǒng)和鋰電池保護(hù)板就是保護(hù)鋰電池的，那么它們兩者之間有區(qū)別嗎？BMS鋰電池組管理系統(tǒng)也叫鋰電池保護(hù)板嗎？
BMS鋰電池組管理系統(tǒng)
電池管理系統(tǒng)(BMS)是電池與用戶之間的紐帶，主要對(duì)象是二次電池。二次電池存在下面的一些缺點(diǎn)，如存儲(chǔ)能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問(wèn)題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能很復(fù)雜，不同類(lèi)型的電池特性亦相差很大。電池管理系統(tǒng)(BMS)主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會(huì)增添其它的功能。
BMS的硬件拓?fù)?/strong>
BMS硬件的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分為集中式和分布式兩種類(lèi)型。集中式是將電池管理系統(tǒng)的所有功能集中在一個(gè)控制器里面，比較合適鋰電池組容量比較小、模組及電池包型式比較固定的場(chǎng)合，可以顯著的降低系統(tǒng)成本。分布式是將BMS的主控板和從控板分開(kāi)，甚至把低壓和高壓的部分分開(kāi)，以增加系統(tǒng)配置的靈活性，適應(yīng)不同容量、不同規(guī)格型式的模組和電池包。
BMS鋰電池組管理系統(tǒng)功能
電池管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的一個(gè)關(guān)鍵組成部分。為保證電池安全可靠地運(yùn)行，電池管理系統(tǒng)需要具有以下三個(gè)功能：
1.準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)
2.動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組的工作狀態(tài)
3.單體電池間的均衡
鋰電池保護(hù)板
鋰電池保護(hù)板通常包括控制IC、MOS開(kāi)關(guān)、電阻、電容及輔助器件NTC、ID存儲(chǔ)器等。是對(duì)串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù)；在充滿電時(shí)能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值(一般±20mV)，實(shí)現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果；同時(shí)檢測(cè)電池組中各個(gè)單體電池的過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、短路、過(guò)溫狀態(tài)，保護(hù)并延長(zhǎng)電池使用壽命；欠壓保護(hù)使每一單節(jié)電池在放電使用時(shí)避免電池因過(guò)放電而損壞。
其中控制IC，在一切正常的情況下控制MOS開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，使電芯與外電路溝通，而當(dāng)電芯電壓或回路電流超過(guò)規(guī)定值時(shí)，它立刻(數(shù)十毫秒)控制MOS開(kāi)關(guān)關(guān)斷，保護(hù)電芯的安全。
鋰電池保護(hù)板的主要作用
一般要求在-25℃～85℃時(shí)Control(IC)檢測(cè)控制電芯電壓與充放電回路的工作電流、電壓，在一切正常情況下C-MOS開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通，使電芯與鋰電池保護(hù)電路板處于正常工作狀態(tài)，而當(dāng)電芯電壓或回路中的工作電流超過(guò)控制IC中比較電路預(yù)設(shè)值時(shí)，在15～30ms內(nèi)(不同控制IC與C-MOS有不同的響應(yīng)時(shí)間)，將CMOS關(guān)斷，即關(guān)閉電芯放電或充電回路，以保證使用者與電芯的安全。
鋰電池BMS管理系統(tǒng)作為電池安全運(yùn)用的有力保障，使得電池時(shí)刻處于安全和可控制的充放電使用過(guò)程中，大大提高了電池在實(shí)際使用過(guò)程中的循環(huán)使用壽命。鋰電池管理系統(tǒng)可以保障動(dòng)力鋰電池組的使用安全，是鋰動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的首要任務(wù)。你現(xiàn)在知道了嗎？
BMS鋰電池組管理系統(tǒng)
電池管理系統(tǒng)(BMS)是電池與用戶之間的紐帶，主要對(duì)象是二次電池。二次電池存在下面的一些缺點(diǎn)，如存儲(chǔ)能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問(wèn)題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能很復(fù)雜，不同類(lèi)型的電池特性亦相差很大。電池管理系統(tǒng)(BMS)主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會(huì)增添其它的功能。
BMS的硬件拓?fù)?/strong>
BMS硬件的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分為集中式和分布式兩種類(lèi)型。集中式是將電池管理系統(tǒng)的所有功能集中在一個(gè)控制器里面，比較合適鋰電池組容量比較小、模組及電池包型式比較固定的場(chǎng)合，可以顯著的降低系統(tǒng)成本。分布式是將BMS的主控板和從控板分開(kāi)，甚至把低壓和高壓的部分分開(kāi)，以增加系統(tǒng)配置的靈活性，適應(yīng)不同容量、不同規(guī)格型式的模組和電池包。
BMS鋰電池組管理系統(tǒng)功能
電池管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的一個(gè)關(guān)鍵組成部分。為保證電池安全可靠地運(yùn)行，電池管理系統(tǒng)需要具有以下三個(gè)功能：
1.準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)
2.動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組的工作狀態(tài)
3.單體電池間的均衡
鋰電池保護(hù)板
鋰電池保護(hù)板通常包括控制IC、MOS開(kāi)關(guān)、電阻、電容及輔助器件NTC、ID存儲(chǔ)器等。是對(duì)串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù)；在充滿電時(shí)能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值(一般±20mV)，實(shí)現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果；同時(shí)檢測(cè)電池組中各個(gè)單體電池的過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、短路、過(guò)溫狀態(tài)，保護(hù)并延長(zhǎng)電池使用壽命；欠壓保護(hù)使每一單節(jié)電池在放電使用時(shí)避免電池因過(guò)放電而損壞。
其中控制IC，在一切正常的情況下控制MOS開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，使電芯與外電路溝通，而當(dāng)電芯電壓或回路電流超過(guò)規(guī)定值時(shí)，它立刻(數(shù)十毫秒)控制MOS開(kāi)關(guān)關(guān)斷，保護(hù)電芯的安全。
鋰電池保護(hù)板的主要作用
一般要求在-25℃～85℃時(shí)Control(IC)檢測(cè)控制電芯電壓與充放電回路的工作電流、電壓，在一切正常情況下C-MOS開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通，使電芯與鋰電池保護(hù)電路板處于正常工作狀態(tài)，而當(dāng)電芯電壓或回路中的工作電流超過(guò)控制IC中比較電路預(yù)設(shè)值時(shí)，在15～30ms內(nèi)(不同控制IC與C-MOS有不同的響應(yīng)時(shí)間)，將CMOS關(guān)斷，即關(guān)閉電芯放電或充電回路，以保證使用者與電芯的安全。
鋰電池BMS管理系統(tǒng)作為電池安全運(yùn)用的有力保障，使得電池時(shí)刻處于安全和可控制的充放電使用過(guò)程中，大大提高了電池在實(shí)際使用過(guò)程中的循環(huán)使用壽命。鋰電池管理系統(tǒng)可以保障動(dòng)力鋰電池組的使用安全，是鋰動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的首要任務(wù)。你現(xiàn)在知道了嗎？
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